Ubytek oleju Millers XFS w silniku Audi 2.0 TFSI

Do tej pory już było o tym, że silnik 2.0 TFSI "bierze olej", po zgłoszeniu tego faktu w ASO wykonywane jest tzw. olejowe Stage 1, a potem wymieniłem olej Castrol Edge 5w30 na Millers XFS 5W40.

Teraz przejechałem 5 tys. km na Millers XFS 5w30 i coś na ten temat mogę napisać... zarazem jest to ostatnia relacja pomiarowa, nie będę już tak dokładnie śledził stanu oleju, robił zdjęć... wątek olejowy będę poruszał jedynie gdy coś ciekawego się wydarzy...

Dodam, że moje możliwości oceny danego oleju są mocno ograniczone. Mogę jedynie określić poziom ubytku oleju oraz jego chwilową temperaturę. O poziomie ubytku rozpisuję się tutaj, a co do temperatury to oba oleje "zachowują" się tak samo, 95-105 stopni C to normalny zakres, przy mocniejszym traktowaniu silnika może wzrosnąć do ponad 110 stopni, a przy jeszcze mocniejszym traktowaniu na torze do 115 stopni (tylko ma chwile, szybko spada).

Sam nie jestem w stanie określić różnic laboratoryjnych między olejami, a kolor, zapach i smak :] mają taki sam... Millers jest troszkę gęstszym olejem, ale też bez opakowania ciężko stwierdzić który będzie którym.

Wnioski po wymianie oleju Castrol Edge 5w30 na Millers XFS 5w40

• Po przejechaniu 5000 km ubył 1 litr oleju Millers XFS 5w40, co daje 200 ml na 1000 km. W tym czasie trzy razy jeździłem po torze, ale też sporo stałem i turlałem się w korkach. Wydaje mi się, że Millersa (względem Castrola) mniej ubywa podczas jazd po torze oraz drodze z większymi prędkościami, a podczas jazd w korkach i z niską prędkością ubywa go tak samo dużo jak Castrola. Średnia dla Castrol Edge 5w30 wyniosła 225 ml na 100 km, ale wtedy też pięć razy byłem na torze.

• Nie stwierdziłem żadnych innych różnic po zalaniu Millersa. Silnik pracuje tak samo, osiągi takie same, itd.. w końcu ma właściwą normę dla silnika 2.0 TFSI więc trudno aby różnice były widoczne.

• Przejechałem już prawie 10 tys. km po Stage 1 i dalej średni ubytek utrzymuje się w okolicach tych 200 ml na 1000 km. Przy czym jakbym całe 1000 km zamulać i turlał się w korkach to pewnie dałoby się ze 400 ml ? przepalić. Próg do Stage 2 (wymiana tłoków) wynosi 500 ml na 1000 km. Z drugiej strony przepalanie podbijają mi jazdy po torze. Ogólnie na moje oko jest w porządku, wcześniej też było...

• Dalej będę wlewał olej Millers XFS 5w40, przynajmniej do kolejnej wymiany oleju w ASO ;) wychodzi na to, że pod kątem ubywania to Castrol Edge 5w30 też jest dobry, innymi słowy, olej nie ma tutaj większego znaczenia...

Po wymianie oleju na Millers XFS 5W40

Stan po wyjechaniu z ASO po wymianie oleju. Do silnika 2.0 TFSI wlewa się 4,6 litra oleju, co na bagnecie stanowi około 24-25 kresek. I to maksymalny poziom oleju jako można utrzymywać, wlanie większej ilości skutkować będzie stosownym komunikatem na komputerze. Pomiar na skali komputerowej też wskazuje MAX, przy czym tutaj zwykle ten poziom utrzymuje się dość długo mimo ubytku oleju na bagnecie. Zwykle 20 kresek jeszcze wskazuje MAX w komputerze. Olej po wymianie jest czysty, koloru olejowego ;) za chwilę taki już nie będzie...

1000 km po wymianie

Po 1000 km trochę oleju ubyło, choć na skali komputerowej nie było tego widać. W tym czasie brałem udział w treningu cars4fun na Torze Kielce 7 czerwiec 2012, gdzie co prawda jakoś szczególnie dużo nie jeździłem (nie było pomiaru czasu, nie chciało mi się trenować), ale pewnie z 10 okrążeń zrobiłem. Ubytek oleju można właśnie tym torowym treningiem tłumaczyć.

Przy okazji odkryłem nową funkcjonalność, tj. skalę pomiaru oleju pomiędzy zegarami, a nie na głównym wyświetlaczu. "Samo" się wyświetliło, nie wiem co trzeba zrobić aby wyświetlać poziom oleju w tym miejscu. Jak widać na zdjęciu, ta skala ma jeszcze po jednym dodatkowym klocku u dołu i góry.

2000 km po wymianie

Przed dolewką...

...300 ml oleju w miarce kuchennej ;) ps. już nie ustawiam miarki na silniku, jakby mi się wylała to nie wiem co... dobrze by nie było...

...i stan po dolewce... 300 ml = 10 kresek na bagnecie...

Wychodzi na to, że ubyło aż 300 ml od ostatniego pomiaru. Tutaj zwalić winę można na sporo miejskiej i zakorkowanej jazdy oraz wizytą na Tor Poznań Track Day - semi-slick - 16 czerwiec 2012. Jeden klocek na skali komputerowej ma odpowiadać 125 ml, czyli wskazanie ubytku 250 ml (przy dolewce 300 ml i powrocie do stanu MAX) można uznać za prawidłowe, tj. zgodne z tym co widać na bagnecie.

3000 km po wymianie

Jechałem i nie chciało już mi się zatrzymywać aby sprawdzić poziom oleju na bagnecie, zrobiłem zdjęcie w czasie jazdy. Brakuje 3 klocków od poziomu MAX. Tym razem trafił się Rally Sprint żużlowy na Torze w Lublinie 2012, no i ubyło trochę oleju.

4000 km po wymianie

Czas dolewki. Chwila przed...

...dolewka tym razem 400 ml bo stan niski, przetrzymany specjalnie do tych 4000 km...

...i po dolewce, po odczekaniu kilku minut aby większość oleju spłynęło do miski olejowej...

Tak, zdjęcia robione korkiem od wlewu oleju... i tutaj niespodzianka, tj. trochę rozjechały się wskazania bagnetu ze skalą komputerową... po 1000 km też było ponad 20 kresek co dawało MAX na skali, a teraz, że brakuje 250 ml oleju do MAX... zwykle jest odwrotnie, tj. skala komputerowa pokazuje więcej niż widać na bagnecie (po Stage 1 się zmieniło, aktualizacja oprogramowania)... co do warunków drogowych to nie byłem na żadnym torze a kręciłem się w koło komina, miejska jazda, stałem w korkach, itd..

5000 + 150 km po wymianie

Po 5150 km kolejna dolewka, a ubytek oleju spowodowany był kontynuacją jazdy w koło komina, stania w korkach, powolnej jazdy w trasie typu Zakopianka na feriach... pomiar na dzień przed dolewką...

...dolewka 300 ml oleju, następnego dnia...

...i pomiar...

...trzeba rozgrzać silnik... ale po rozgrzaniu poziom wskazał taki sam... czyli wracamy do poziomu z punktu wyjścia, czyli wyjazdu z ASO po wyminie oleju na Millers XFS 5W40. Rachunek jest prosty, ubytek 1 litra oleju po przejechaniu 5 tys. km daje średnio 200 ml na każdy 1000 km.

Komentarze (42) skocz na koniec